江淮汽车-瑞鹰

江淮汽车瑞鹰在售年款一览:

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江淮汽车瑞鹰简介及历史

 "作为江淮旗下的首款suv车型,瑞鹰自定名到测试车曝光再到区域内的试销,一经露面引得车友热评。之所以吸引了车友的关注,并非倚仗官方的大力度炒做,而是得益于他酷似韩国现代胜达菲的“卖相”。
采用发光二级管设计的高位刹车灯,较同级国产suv常见的灯泡设计,无论是在反应时间还是醒目度上,都有一个不错的提升效果。围绕瑞鹰的外观部分,细看钣金的表现,虽不能以多精密的缝隙控制去形容,但在你一番比较且用手指去试探他的钣金处理平滑度之后,你就会感觉瑞鹰的钣金更像是一款在售多年的成熟车型。无论是发动机盖接缝还是后备箱关闭之后的缝隙,都控制的较为均匀,而且没有明显的突起、瑕疵之处。
与适当修饰的外观设计相比,瑞鹰的内饰设计包括用料在内,可以说与胜达菲并无不同之处。依旧有那熟悉且看似另类的车窗空调出风口、斜坡状的电窗、后视镜控制组合。在你打开瑞鹰车门的一霎那,不自觉的会有股柴油车的气质散发出来,仔细回味这应是他深灰色的内饰色调造成的,而这同样也是胜达菲选择的色调。一方面深色可以缓解因为用料、做工而带来的粗糙感,但随之而来的是一种沉闷感。说到瑞鹰的做工、用料可以说在现阶段的同级suv中表现上乘,首先以他前中控平台为代表,表面材料都选择了仿皮质材料包裹,而且内部采用发泡处理,用手按压可以感觉到软化的弹性。回头看内饰取材,以中控面板的贴面举例,环顾车内,多数部位用到的还是灰色以及黑色的硬塑料,而且是那种表面经过磨砂处理后的,好在不错的装配工艺,在一定程度上缓解了前者带来的塑料、粗糙感。
仅从配置层面去挑他的短处,还真是有点困难。首先此级别下的四门电动车窗、电调后世镜,包括安全方面的辅助ebd系统的abs刹车防抱死系统,在瑞鹰身上皆以标配出现。而同级车型不多见的自动空调、电子罗盘、倒车雷达、电动内藏模式的天窗,你同样可以在瑞鹰身上按需找到。可显然高配的表面下,仍有取材廉价甚至是粗糙的本质。看他的真皮座椅,无论从皮层厚度还是质感去评价,都属于底层表现,而且没有透气孔,对于因换气不畅造成的乘坐舒适感下降也是不言而喻的。
可十方向调节、并且带有腰部支撑调节的驾驶位座椅,在国内自主suv车型还属少见。
深度足够的中央储物箱和车内前排两杯托、后排伸缩双杯架的设计,加上后备箱分格收纳,可以看到瑞鹰的人性化和车内空间利用方面是有不错表现的。
对于一款suv而言,动力匹配至关重要。打开瑞鹰的发动机舱可以看到与瑞风出奇的相像,但采用了液压挺柱的支撑机构。jac的标识印在发动机保护罩的醒目位置,但基于这款2.4l横置的四缸发动机而言,他的核心技术仍为现代,换句话说与瑞风搭载的2.4l发动机从输出指标看,完全相同。整体结构仍为顶置双凸轮、四缸16气门设计。只是因为与瑞风车型间的差异,厂家在针对这款发动机进行调校时,适当的进行了改进。具体体现在,低速扭矩的转速输出区间相对瑞风进行了下调,让其具备了1500转开始发力的表现,而瑞风扭矩的真正发力要在3000转以上的区域。
在实际的驾驶过程中,从静止下踩油门感受发动机声线,依旧还是瑞风那般的尖刺。上路之后,这款发动机与他配置的手动五速变速箱配合还是比较默契的。低速下发动机的响应比较灵敏,无论提速还是转速攀升,都让人满意。只是在3000转过后,升二挡继续尝试提速时,这时发动机响应敏感度明显下降,“肉”感渐渐体现。且在整个试驾的过程中,瑞鹰的噪音控制表现尚可,只是发动机那特有的尖刺、廉价感实在让人难受。"

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